Hva er de tre sjaktene i en girkasse?

DeTre sjakter av overføringen er den første akselen (strøminngangsakselen), den andre akselen (kraftutgangsakselen) og mellomakselen.

Frontenden av den første skaftet støttes av et lager i midthullet på motorens svinghjul, og bakenden støttes i frontveggsetehullet på transmisjonshuset. Den ene akselen er integrert med et konstant meshing gir, som både er inngangsakselen til overføringen og utgangsakselen til koblingen. Den koblingsdrevne platen er montert på spline i fronten av skaftet, og den indre sylindriske overflaten på lagerdekselet til den første akselen har oljetjenester for å forhindre at smøreolje kommer inn i koblingen.

Frontenden av den andre akselen støttes av en nålrullebæring i det indre hullet til et normalt masket transmisjonsutstyr på skaftet, og bakenden støttes på huset. Skaftet er utstyrt med første, andre, tredje og fjerde girdrevne gir og andre, tredje, fjerde og femte girskift synkronisatorer.

Den mellomliggende akselen er en trappet optisk akse, støttet i begge ender av lagre på huset. Den er utstyrt med første, andre, tredje og fjerde girkjøring og konstante nettoverføringsgir. Det første giret er integrert med akselen, og de gjenværende tannhjulene er koblet sammen med halvsirkulære taster.

I tillegg er det en omvendt giraksel festet til huset med en låseplate, som et omvendt mellomutstyr fritt er montert på.

Den første akselen kalles også inngangsakselen, mellomakselen kalles også sekundærakselen, og den andre akselen kalles også utgangsakselen eller hovedakselen eller løpeskaftet.

Overføringsmekanismen til girkassen er hovedsakelig sammensatt av en første aksel og en andre aksel, og de fleste biler bruker en toaksel -type.

I kjøringen av en tre akselbil, i tillegg til det direkte giret, spiller den første akselen, mellomakselen og andre akselen en rolle.