Fordeler med remskive

Fordelene med trinsedrift er: trinsedrift kan lette belastningen; Remskive kjører jevnt, lav støy, lav vibrasjon; Remskivens drivstruktur er enkel, lett å justere; Remskivedrift. Produksjons- og installasjonsnøyaktigheten til remskiven er ikke så streng som mesh-drevet; Remskiven har funksjonen overbelastningsbeskyttelse; Justeringsområdet for senteravstanden mellom de to aksene til trinsedrevet er stort. Ulempene med remdrift er: remskiven har elastisk glidning og glidning, gireffektiviteten er lav og det nøyaktige utvekslingsforholdet kan ikke opprettholdes; Når remdriften overfører den samme store omkretskraften, er konturstørrelsen og trykket på akselen større enn det inngripende drevet. Levetiden til remskivens drivreim er kort. Diameteren og størrelsen på remskiven til alle typer mekanisk utstyr er deres egne i henhold til retardasjonsforholdet, og de er designet i henhold til arbeidshastigheten og motorhastigheten. Arbeidshastighet/motorhastighet {{0}} drivhjulsdiameter/drevet hjuldiameter *0,98 (glidekoeffisient), for eksempel bruk av stålskive, linjehastigheten må ikke være høyere enn 40m/s, for eksempel bruk av støpejernsmaterialer, linjehastigheten må ikke være høyere enn 35m/s, konverteringsforholdet for motorhastighet og remskivediameter, hastighetsforhold=utgangshastighet: Inngangshastighet=belastning trinse stigning sirkel diameter: motor trinse stigning sirkel diameter. Stigningssirkeldiameteren og bunndiameteren er den samme, diameter -2h= stigningssirkeldiameter, h er spordybden på grunnlinjen, forskjellige typer kilerem h er forskjellige, Y, Z, A, B, C, DE, spordybden på grunnlinjen er h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.{ {15}}.6. Stigningssirkeldiameteren til trinsen er den teoretiske diameteren til stigningslinjeposisjonen til trinsen, som er litt som indekseringssirkeldiameteren til tannhjulet. Det er vanligvis representert av PD, og ​​den ytre sirkelen er generelt representert av OD. Konverteringsformelen for forskjellige sporstigningssirkler og ytre sirkler er ikke den samme, generelt er vi lettere å måle den ytre sirkelen til remskiven, og beregne stigningssirkelen i henhold til formelen. SPZ:OD=PD pluss 4; SPA: OD=PD pluss 5,5; SPB:OD=PD pluss 7; SPC:OD=PD pluss 9.6. Minste ytre diameter på A- eller SPA-remskiven er 80 mm, for eksempel mindre enn denne størrelsen, spesielt ved høy hastighet er beltet utsatt for delaminering og sprekker i bunnen. SPZ belte, lite hjul er ikke mindre enn 63 mm. Vær samtidig oppmerksom på belteinstallasjonen og spenningen, for liten lett å skli, for stor lett å skade beltet og lageret.