Lokalisering av Gear Steel

Med introduksjonen av utenlandske avanserte modeller har lokaliseringen av forskjellige girstål brakt nivået av girstål i Kina til et nytt nivå. Tysklands Cr-Mn-stål, Japans Cr-Mo-stål og USAs SAE86-stål oppfyller kravene til girstål med liten og middels modul. Noen av de innenlandske lastebilgirene bruker det amerikanske SAE8822H-stålet, for eksempel 8t og 10t bro koniske gir bruker SAE8822H, den viktigste kjemiske sammensetningen av stålet (massefraksjon, prosent ) er 0. 19 ~ 0.25C, 0.70 ~ 1.05Mn, 0.15 ~ 0.35Si, {{ 25}}.35 ~ 0.75Ni. 0.35 ~ 0.65Cr, 0.30 ~ 0.40Mo. I følge litteraturen er kontroll av herdbarhet nøkkelen til å løse problemet med girforvrengning. For å redusere forvrengning bør H-stål med Jominy-herdbarhetsbåndbredde under 4HRC velges. Presisjonen (kontaktområdet) til gir som bruker H-stål etter varmebehandling er 70 prosent ~ 80 prosent høyere enn for vanlig stål, og levetiden forlenges. Derfor har industrielt utviklede land suksessivt fastsatt herdbarhetsbeltet for karbonisert legert konstruksjonsstål. Begrens herdbarhetsstrimmelen til et veldig smalt område (4 til 5HRC) etter behov. 1) Ved bestilling i Tyskland kan herdbarheten til stålet kreves innenfor et gitt område, og stålet med smal herdbarhet kan kreves. 17CrNiM06 er svært egnet for produksjon av bilutstyr med stor modul med tung belastning, den viktigste kjemiske sammensetningen av stålet (massefraksjon, prosent ) er 0,15 ~ 0,20C, 0,40 ~ 0,60Mn, 1,50 ~ 1,80Cr, 0,350 Mo, 0,350 Mo, 0,350 Mo, 0,250 Mo, 0,250 Mo, 1,7 Ni. Dette stålet har blitt produsert og brukt i Kina. I henhold til litteraturen, i karbureringsprosessen til 17CrNiM06 stålgir, bør karbonpotensialet i det senere stadiet av karbureringen reduseres passende mens kjølehastigheten etter karburering bør akselereres, luftkjølingen bør endres til luftkjøling for å forhindre dannelsen av store karbider, og deretter bør høytemperaturtempering ved 630cC utføres for å utfelle en del av legeringskarbidene, for å redusere restaustenittvolumet under sekundær oppvarming og bråkjøling ved 820 grader. Til slutt ble det oppnådd bedre metallografisk struktur. 2) Den østerrikske "Styer" tunge bilfabrikken krever en herdbarhetsbåndbredde på 7HRC. 3) Japanske mellomstore og tunge lastebiler, for eksempel "Hino" merke KB222 last 9t kjøretøy og "Nissan" merke CKL20DD type last 8t kjøretøy girkasse og bakaksel gear mye brukt Cr-Mo serie stål, som SCM420H og SCM822H stål, tilsvarende Kinas innenlandske 20CrMnMoH og 22CrMoH stål.