Øker mindre sporgir hastigheten?

Påvirkningen avmindre cylindriske tannhjulpå hastighet avhenger av overføringsforholdet
Hvorvidt et mindre cylindrisk tannhjul kan øke hastigheten må vurderes grundig basert på dets rolle i transmisjonssystemet (drivhjul eller drevet hjul) og størrelsen på det sammenkoblede giret. I henhold til det grunnleggende prinsippet for giroverføring, bestemmer størrelsesforskjellen mellom drivhjulet og det drevne hjulet direkte retningen for hastighetsendringen.

Hastighetsendringsregel under forskjellige overføringsscenarier
• Det lille giret fungerer som drivhjulet og driver det store giret
På dette tidspunktet er systemet i en retardasjonstilstand. På grunn av den lille diameteren og den raske hastigheten til det lille giret, kreves det flere rotasjoner for å drive det store giret for å fullføre en rotasjon, noe som resulterer i en reduksjon i hastigheten til det drevne hjulet (stort gir). Hastighetsforholdet er omvendt proporsjonalt med girdiameteren. For eksempel, når diameteren til et lite gir er halvparten av et stort gir, må hastigheten være dobbelt så høy som for det store giret for å opprettholde inngrepstransmisjonen. Biltransmisjonen bruker et lignende prinsipp når du kjører i lave hastigheter, og bruker små gir for å drive store gir for å redusere utgangshastigheten og øke dreiemomentet for å møte start- eller klatrekravene.
• Som et drevet hjul drives det lille giret av det store giret
På dette tidspunktet er systemet i en akselerert tilstand. Hastigheten til det store giret er lavt, men hver rotasjon kan drive det lille giret til å rotere flere ganger, noe som får hastigheten til det drevne hjulet (lite giret) til å øke. For eksempel, når det fremre tannhjulet (stort gir) på en sykkel driver det bakre svinghjulet (lite gir), er hastigheten på det lille giret betydelig høyere enn det store giret, og oppnår en økning i kjørehastigheten.

Nøkkelparametere: Beregning og påvirkning av utvekslingsforhold
Overføringsforholdet (forholdet mellom hastigheten til drivhjulet og hastigheten til det drevne hjulet) er kjerneindikatoren for å bedømme hastighetsendringer, og beregningsformelen er:
Overføringsforhold=antall drivhjultenner/antall drevne hjultenner=drevet hjulhastighet/drivhjulhastighet
When the transmission ratio is greater than 1 (number of driving teeth>antall drevne tenner): hastigheten til det drevne hjulet øker (akselererer), for eksempel det store giret som driver det lille giret.
Når utvekslingsforholdet er mindre enn 1 (antall drivtenner er mindre enn antall drevne tenner): hastigheten til det drevne hjulet synker (bremser), for eksempel når et lite gir driver et stort gir.
For eksempel, når antall tenner på drivhjulet er 20 og antall tenner på det drevne hjulet er 40, er utvekslingsforholdet 0,5, og hastigheten på det drevne hjulet er bare halvparten av det drivende hjulet, det vil si at det lille giret driver det store giret for å oppnå retardasjon.

Optimaliseringsretning for å forbedre girsystemets hastighet
Hvis du trenger å forbedre utgangshastigheten ved å justere girparametere, kan du starte fra tre aspekter: design, produksjon og vedlikehold:
Designnivå: Optimaliser girparametere og materialer
• Rimelig samsvarende girmodul og antall tenner: En mindre modul (tannstørrelse) og et større antall tenner kan øke den potensielle hastigheten, men det er nødvendig for å balansere belastnings-bæreevnen og unngå overdreven belastning på tannoverflaten.
• Velg lette og høy-faste materialer, for eksempel legert stål eller karbonfiberkomposittmaterialer, for å redusere treghetsmotstanden og tilpasse seg høy-hastighetsdrift.
Produksjons- og vedlikeholdsaspekter: Reduser friksjon og slitasje
• Høypresisjons maskineringsprosess: Ved presisjonssliping, honing og andre prosesser reduseres tannoverflatens ruhet, inngrepsfriksjonen senkes og overføringseffektiviteten forbedres.
• Optimalisering av smøresystem: bruk av smøreolje med lav viskositet og utforming av en sirkulerende smørestruktur for å redusere varmeutvikling og energitap under drift med høy-hastighet

Typiske tilfeller i applikasjonsscenarier
• Høyhastighetskjøring av biler: Transmisjonen bytter til "stort girforhold"-modus (med større drivhjul og mindre drevne hjul), reduserer motorhastigheten samtidig som hjulhastigheten økes, balanserer kraft og drivstoffeffektivitet.
• Mekanisk klokke: Gjennom akselerasjonsoverføringen til "det store beltet lite" i fler-girsettet, konverteres lav-rotasjonen til hovedfjæren til høy-drift av pekeren.

Sammendrag
Det mindre cylindriske giret i seg selv bestemmer ikke direkte hastighetsendringen, og dens innvirkning på systemhastigheten avhenger av kombinasjonen med det sammenkoblede giret:
Drivhjulet er et lite gir → retardasjon, egnet for scenarier der dreiemomentet må økes (som for eksempel å starte en bil);
Det drevne hjulet er et lite gir → akselerasjon, egnet for scenarier der hastigheten må økes (som for eksempel sykling).